{"id":9486,"date":"2017-12-01T23:31:05","date_gmt":"2017-12-01T23:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/avr.firmecreative.com\/?p=439"},"modified":"2017-12-01T23:31:05","modified_gmt":"2017-12-01T23:31:05","slug":"erosion-aubes-cauchemar-reparations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avr-global.com\/fr\/erosion-aubes-cauchemar-reparations\/","title":{"rendered":"L\u2019\u00e9rosion des aubes : un cauchemar pour les usines de r\u00e9parations"},"content":{"rendered":"

Les pi\u00e8ces d\u2019un moteur d\u2019avion sont alt\u00e9r\u00e9es pendant leurs vols. Comme ce sont des pi\u00e8ces \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e, elles sont r\u00e9par\u00e9es afin d\u2019\u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 nouveau. Une des principales alt\u00e9rations survenues \u00e0 une pi\u00e8ce \u00e0 la suite de vols est l\u2019\u00e9rosion.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce que l\u2019\u00e9rosion?<\/h2>\n

Comme une falaise qui s\u2019effrite avec le temps, le contour d\u2019une aube de moteur d\u2019avion se d\u00e9sagr\u00e8ge tranquillement en vol. Cet effritement est caus\u00e9 par la poussi\u00e8re, l\u2019humidit\u00e9, le sable, l\u2019air salin, la pollution, par des visiteurs clandestins comme les insectes et les oiseaux ou m\u00eame parfois par des d\u00e9bris au sol aspir\u00e9s par les moteurs. L\u2019entr\u00e9e de ces \u00e9l\u00e9ments dans les moteurs est plus significative lors du d\u00e9collage et de l\u2019atterrissage des avions. L\u2019environnement a donc un gros impact sur l\u2019\u00e9rosion des pi\u00e8ces de moteurs; un atterrissage dans un d\u00e9sert sera beaucoup plus n\u00e9faste sur les aubes que dans un endroit sec et sans pollution. Pourtant, l\u2019\u00e9rosion est in\u00e9vitable.<\/p>\n

Les impacts de l\u2019\u00e9rosion des aubes sur les moteurs d\u2019avions sont importants : plus il y a d\u2019\u00e9rosion, plus le moteur perd de la puissance et plus il consomme de carburant. Pour ce qui est des impacts sur les aubes, comme l\u2019\u00e9rosion est surtout visible sur leurs bords d\u2019attaque, cela r\u00e9duit leur a\u00e9rodynamisme et acc\u00e9l\u00e8re leur usure, diminuant ainsi leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

La r\u00e9paration des aubes<\/h2>\n
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Pointe d’une aube de compresseur<\/figcaption><\/figure>\n

Tel que mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, comme ces pi\u00e8ces co\u00fbtent cher, elles sont r\u00e9par\u00e9es afin d\u2019\u00eatre r\u00e9utilis\u00e9es. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, des mesures pr\u00e9cises doivent \u00eatre respect\u00e9es afin que l\u2019aube r\u00e9par\u00e9e demeure \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des sp\u00e9cifications de l\u2019OEM, soit apte \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e dans un moteur d\u2019avion. C\u2019est \u00e0 ce moment que le cauchemar des r\u00e9parateurs de pi\u00e8ces commence;\u00a0l\u2019aube doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9e tout en r\u00e9pondant aux 3 crit\u00e8res suivants\u00a0: le profil, l\u2019\u00e9paisseur et la longueur de corde.<\/p>\n

Lorsqu\u2019une r\u00e9paration est effectu\u00e9e, ces 3 \u00e9l\u00e9ments sont impact\u00e9s en m\u00eame temps. Pour effectuer une r\u00e9paration optimale de la pi\u00e8ce, il importe donc de conna\u00eetre sa g\u00e9om\u00e9trie actuelle. Puisqu\u2019un malheur ne vient jamais seul, les aubes ne sont pas toutes alt\u00e9r\u00e9es de la m\u00eame mani\u00e8re en vol. De ce fait, il faut effectuer cette analyse complexe pour chacune des pi\u00e8ces \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n

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Bord d’attaque d’une aube de compresseur<\/figcaption><\/figure>\n

Cette r\u00e9paration consiste majoritairement en un reprofilage du bord d\u2019attaque de l\u2019aube. Le sch\u00e9ma ci-contre compare la r\u00e9paration d\u2019un bord d\u2019attaque effectu\u00e9e par un humain \u00e0 celle d\u2019une machine robotis\u00e9e. Tel que d\u00e9montr\u00e9, la r\u00e9paration manuelle \u00e9tant moins pr\u00e9cise, elle enl\u00e8ve plus de mati\u00e8re \u00e0 la pi\u00e8ce, diminuant ainsi sa dur\u00e9e de vie possible. Par exemple, les aubes de compresseurs peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 3 fois maximum manuellement. Effectuer cette op\u00e9ration avec une machine robotis\u00e9e comprenant un syst\u00e8me de vision pr\u00e9cis permet d\u2019ajouter une r\u00e9paration de plus \u00e0 la pi\u00e8ce, car la machine enl\u00e8ve un minimum de mati\u00e8re, tout en recr\u00e9ant un profil ad\u00e9quat pour le vol. Mais le profil n\u2019est pas le seul \u00e9l\u00e9ment \u00e0 consid\u00e9rer ! L\u2019\u00e9paisseur et la longueur de corde sont \u00e9galement r\u00e9duits lors d\u2019une r\u00e9paration. C\u2019est \u00e0 ce moment que la r\u00e9alit\u00e9 frappe\u00a0: il n\u2019y a pas de solution magique.<\/p>\n

La r\u00e9paration optimale<\/h2>\n

Lors de l\u2019analyse d\u2019une aube \u00e9rod\u00e9e pour pr\u00e9parer sa r\u00e9paration, il faut choisir l\u2019impact sur les 3 \u00e9l\u00e9ments critiques interreli\u00e9s (profil, \u00e9paisseur et longueur de corde) qui permettra la plus longue dur\u00e9e de vie de la pi\u00e8ce, incluant une possible r\u00e9paration future. Les nouvelles technologies automatis\u00e9es proposent deux alternatives de r\u00e9paration : la r\u00e9duction \u00e0 l\u2019\u00e9chelle ou le d\u00e9placement du nominal, i.e. le profil du plan de conception de la pi\u00e8ce originale. Ces deux solutions ont chacune leurs pours et leurs contres.<\/p>\n

R\u00e9duction \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du nominal<\/strong><\/p>\n

Prendre le profil nominal de la pi\u00e8ce et le r\u00e9duire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle afin de le faire entrer dans le mat\u00e9riel restant.
\n+<\/strong><\/span>\u00a0Profil
\n–<\/span>\u00a0\u00c9paisseur
\n+<\/strong><\/span> Longueur de corde<\/p>\n

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D\u00e9placement du nominal<\/strong><\/p>\n

Prendre le profil nominal de la pi\u00e8ce et le d\u00e9placer vers le bas afin de le faire entrer dans le mat\u00e9riel restant.
\n+<\/strong><\/span>\u00a0Profil
\n+<\/strong><\/span><\/span>\u00a0\u00c9paisseur
\n–<\/span>\u00a0Longueur de corde<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Alors que la r\u00e9duction \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du nominal peut rendre la pi\u00e8ce trop mince, c\u2019est la longueur de corde qui est \u00e0 risque avec le d\u00e9placement du nominal. Comment choisir la meilleure option? Encore faut-il comprendre la question! Actuellement, comme la r\u00e9paration des pi\u00e8ces est effectu\u00e9e manuellement dans la majorit\u00e9 des usines, les dirigeants n\u2019ont pas le sentiment d\u2019avoir cette forme de contr\u00f4le sur leurs proc\u00e9d\u00e9s.<\/p>\n

Une fois la question comprise et analys\u00e9e, il n\u2019y a malheureusement pas de bonne r\u00e9ponse; il faut faire un compromis, combiner les options, en se basant sur la g\u00e9om\u00e9trie de la pi\u00e8ce \u00e0 r\u00e9parer et les priorit\u00e9s de l\u2019usine. Il importe donc d\u2019analyser chaque pi\u00e8ce en pensant \u00e0 la qualit\u00e9 d\u00e9sir\u00e9e et \u00e0 sa long\u00e9vit\u00e9, ce qui est le nerf de la guerre en r\u00e9paration de pi\u00e8ces de moteurs d\u2019avions.<\/p>\n

La fin du cauchemar ?<\/strong><\/h2>\n

L\u2019\u00e9rosion des aubes de moteurs d\u2019avions est un ph\u00e9nom\u00e8ne qui cause beaucoup de tracas aux usines lorsqu\u2019ils r\u00e9parent les pi\u00e8ces. Les syst\u00e8mes robotis\u00e9s sont une solution \u00e0 ce cauchemar, mais la modification de la philosophie de r\u00e9paration est le principal frein \u00e0 l\u2019introduction de ces technologies dans les usines. Soyons r\u00e9alistes, du travail est encore \u00e0 faire pour modifier les paradigmes, mais \u00e9galement pour que les syst\u00e8mes robotis\u00e9s puissent r\u00e9pondre \u00e0 tous les d\u00e9fis du domaine de la r\u00e9paration de pi\u00e8ces.<\/p>\n

Gardons espoir et continuons d\u2019innover pour cr\u00e9er la solution automatis\u00e9e qui saura mettre fin d\u00e9finitivement \u00e0 ce cauchemar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les pi\u00e8ces d\u2019un moteur d\u2019avion sont alt\u00e9r\u00e9es pendant leurs vols. Comme ce sont des pi\u00e8ces \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e, elles sont r\u00e9par\u00e9es afin d\u2019\u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 nouveau. Une des principales alt\u00e9rations survenues \u00e0 une pi\u00e8ce \u00e0 la suite de vols est l\u2019\u00e9rosion. Qu\u2019est-ce que l\u2019\u00e9rosion? 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