再プロファイリング

当社の再プロファイリング設備は、部品形状を検査し、元の部品の設計を使用して、各部品に行う加工内容を調整します。

視覚技術とロボット工学を組み合わせたこれらの革新的なシステムは、エンジン部品のオーバーホール（MRO）業界における画期的なものです。

当社のロボット再プロファイリングシステムは、エンジンで稼働する部品の耐用期間中に、次のような部品のプロファイルを再作成するのに最適です。

燃料消費が重要であることは周知の事実ですが、航空機エンジン部品の修理は大きな課題です。自動化された精密機械を使用すれば、修理部品の精度が体系的に向上し、お客様は常に高い品質の生産に満足されることでしょう

AV&Rのロボット機械は、± 25ミクロンの公差（± 0.9千分の1インチまたは0.025ミリメートル）の精度を実現し、部品修理工場の要求を満たしています。これにより、中古のブレードに新しいものと同様の高精度な楕円形プロファイルを再現し、基材の除去を最小限に抑えます。

このような厳密な公差を実現するために、当社のチームはアダプティブおよびクローズドループ機能を開発し、最終的な前縁および後縁の検査と組み合わせています。

その結果は驚くべきもので、当社の再プロファイリング機械は、中古部品を新品時よりも優れた性能を発揮させることができるのです。

最近のブレードは、燃料消費量削減の鍵となる複雑な空気力学を考慮した 3D 形状となっています。したがって、これらの初期形状を正確に再現するには、適応型ロボットと視覚システムが必要です。

当社の機械式ロボットで実現される正確な楕円形プロファイルにより、乱流が減少し、燃料消費量が削減されます。この技術的進歩は、持続可能で効率的な未来に向けた進歩を意味します。

ケンブリッジ大学の研究によると、ファンブレードと圧縮機翼の前縁に正確な楕円形状を持たせることで、燃料消費量と汚染物質排出量が1.3%削減されることが分かりました。

当社のシステムは、プロファイル分析、コード長測定、翼断面の厚さ評価など、詳細な検査も行うことができます。

これらの検査機能により、システムは部品の修理前後に効率的に選別を行うことができます。

後縁の薄肉加工やエンジン稼働済みブレードの研磨も、これらの機械で対応可能です。検査測定の再現性に関しては、当社のシステムは±50μm（±0.002インチ）の公差範囲内で、4シグマにおいてR&R（装置変動 EV）≦12%を達成しています。

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